1月5日上午，宿州市區(qū)發(fā)生一起交通事故，一輛15路公交車在市區(qū)勝利路與聯(lián)絡(luò)街交叉口站前方向?qū)⒁幻藲q的女童撞倒，該女童經(jīng)搶救無(wú)效死亡。(《皖北晨刊》1月6日) 近年來(lái)，公交車輛違章肇事的現(xiàn)象在全國(guó)屢屢發(fā)生，一些城市的公交司機(jī)為了搶時(shí)間甚至因賭氣而“賽車”“飆車”，被網(wǎng)民形容成“扶手拉彎，輪胎冒煙”，諸如剮蹭碰撞車輛，撞死撞傷行人等等不一而足，我市也不例外。公交車違章行駛、超速開(kāi)車也時(shí)常成為眾人熱議的話題。筆者在我市幾家知名論壇上就看到有網(wǎng)友總結(jié)的一份“2008年至今宿州公交車部分肇事記錄”： “2008年4月8日，宿城汴河路南側(cè)市立醫(yī)院公交站點(diǎn)發(fā)生一起交通事故，一名年僅7歲的12小學(xué)生被進(jìn)站的公交車后輪壓傷，送往市立醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 2010年6月9日，女大學(xué)生陳某駕駛一輛帕薩特行駛在東沱河路上，當(dāng)她在轉(zhuǎn)彎時(shí)被后面的一輛15路公交車追尾撞上發(fā)生車禍，送往市立醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 2010年10月29日，淮海路與澮水路交叉口發(fā)生一起公交車和電動(dòng)車碰撞的事故，電動(dòng)車上的6歲女童不幸死亡。 2010年11月3日，銀河二路與人民路交叉口發(fā)生一起公交車與一輛農(nóng)用三輪車相撞事故，三輪車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。 2011年4月18日下午2點(diǎn)40分，紡織路與金海大道交叉口南側(cè)第十八小學(xué)附近路段上發(fā)生一起車禍，一輛公交車從一名小女孩身上軋過(guò)，送往市立醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 2012年1月5日上午，一輛15路公交車在市區(qū)勝利路與聯(lián)絡(luò)街交叉口站前方向?qū)⒁幻?歲女童撞倒，該女童經(jīng)搶救無(wú)效死亡。” “車禍猛于虎”，公交車輛大多屬于大型車輛，輕微的碰撞就會(huì)成為“馬路殺手”，傷及的乘客往往也比較多。而且它們與中小車輛相比，在相同速度下，又需要更長(zhǎng)的制動(dòng)距離。因此，公交車輛安全行駛尤為重要。 近年來(lái)，公交優(yōu)先的提法日益深入人心。基于這一思路，各地政府和有關(guān)部門(mén)也在不斷出政策，想辦法，促進(jìn)公交發(fā)展。社會(huì)各界對(duì)公共交通加大了支持力度，公交部門(mén)同樣應(yīng)該以更好的服務(wù)來(lái)回報(bào)社會(huì)。而且，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的公交企業(yè)都需要財(cái)政補(bǔ)貼，來(lái)自稅收的財(cái)政補(bǔ)貼不應(yīng)該花在事故理賠上。 公交系統(tǒng)承擔(dān)的城市交通運(yùn)輸任務(wù)非常繁重。因?yàn)檫\(yùn)輸量如此巨大，所以，即使是較低的肇事幾率，也會(huì)產(chǎn)生不小的“乘數(shù)效應(yīng)”。盡可能降低肇事幾率，從而減少事故發(fā)生，是公交系統(tǒng)應(yīng)盡之責(zé)。公交企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)司乘人員的安全教育，關(guān)心他們的生活，緩釋他們的壓力，讓公交車輛成為遵守交通法規(guī)的模范。