來源：海通公交新浦公司
         作者：王學(xué)兵

       隨著海通公交新浦公司線路的增加，智能調(diào)度中心與各部門的對(duì)接工作日益加強(qiáng)，對(duì)工作的要求也越來越高。為此，新浦公司智能調(diào)度中心轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，定位服務(wù)型部門，做好三個(gè)“服務(wù)”，即“服務(wù)科室、服務(wù)車隊(duì)、服務(wù)駕駛員”。
     “服務(wù)科室”即智能調(diào)度中心把掌握車輛營(yíng)運(yùn)里程、空駛里程、包車?yán)锍獭⑷剂舷牧?、駕駛員已執(zhí)行班次、計(jì)劃班次等重要的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確、及時(shí)地提供給公司各個(gè)部門，以便于他們利用這些數(shù)據(jù)開展工作；
     “服務(wù)車隊(duì)”即原來車隊(duì)對(duì)線路的調(diào)度管理受空間局限，存在兩頭管理，中間失控的狀態(tài)，智能調(diào)度中心通過實(shí)時(shí)調(diào)度，合理安排線路路牌、班次，減少因線路堵車、車輛壞車等造成的線路大間隔、串車現(xiàn)象，大大提高了各車隊(duì)的正班正點(diǎn)率，對(duì)駕駛員以及車輛的管控也能夠看得見、聽得見、找得到；
     “服務(wù)駕駛員”即智能調(diào)度中心對(duì)線路實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于市區(qū)內(nèi)各條道路在早晚上下班高峰期的堵車情況在第一時(shí)間及時(shí)通知駕駛員，同時(shí)指揮駕駛員在乘客同意的情況下繞行線路，減少堵車造成線路塌班、晚點(diǎn)，保障了線路上的乘客能夠在上下班時(shí)間及時(shí)坐到車，同時(shí)也讓駕駛員能夠完成計(jì)劃班次，保證收入。
新浦公司的各個(gè)車隊(duì)作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的抓手，那么智能調(diào)度中心就是公司的一雙眼睛，隨著公司智能調(diào)度工作的深入開展，智能調(diào)度中心將會(huì)在公司的安全、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。